Riproduzioni cruscotti di auto e moto d'epoca

[Pak58]

ciao
e che dirti.....
Un saluto

[Crosman]

Contagiri Abarth 1000 TCR , appena finito per conto di un amico.

[Crosman]

Quello originale era montato su questa

[Crosman]

Altra foto di un'auto che mi affascina fin da piccolo....

ricordo che in prima media, un carrozziere vicino alla mia scuola, rimase talmente colpito da quanto mi fermavo a guardarla con occhi sognanti, che alla fine mi portò a fare un giro, e da allora adorai ancora di più questa piccola belva.

[Crosman]

Ciao ragazzi

sto lavorando sul cruscotto di un'auto da corsa Ford degli anni '30

si tratta di un raro esemplare (prodotto su licenza con caratteristiche molto simili a quelli realizzati negli USA) prima dello scoppio della guerra dalla consociata della Casa americana in Germania,

venne allestita per le competizioni da un atelier austriaco, quindi a parte il motore, il telaio , i freni e poco altro, gran parte della componentistica, anche se è marcata Ford, venne prodotta in loco

di tutti gli strumenti originali , con la vita movimentata che questo reperto storico ha avuto anche nel corso delle gare disputate prima e dopo il conflitto (basti dire che presumibilmente durante un bombardamento, era rimasta schiacciata dal tetto che le era crollato addosso...) se ne è salvato solo uno, che però aveva il fondino talmente malconcio in alcuni punti da dover essere ridisegnato

e usando quello come campione, ora cercando di rimanere il più possibile fedele, sto ricostruendo gli altri...

Ovviamente, non appena realizzati, i fondini e le lancette vanno debitamente invecchiati, con una pazienza degna di un monaco amanuense per riprodurre in modo credibile gli effetti del tempo

Qui vedete il primo frutto del lavoro (e come si vede sembra vecchio ma è fatto oggi, almeno il quadrante)

[Crosman]

Dimenticavo: questo ovviamente funziona !

[Crosman]

Gli strumenti sui quali mi sono impegnato in questi giorni, vanno su questa...

[ER-GROSSO]

Va beh! Non devo più aprire i tuoi post, fanno male.

[Crosman]

Va beh! Non devo più aprire i tuoi post, fanno male.

Dai, consolati, mica è mia, anche se come ricompensa per il buon lavoro fatto, ho avuto la promessa di un giro col bolide, dato che è regolarmente targato..

Si tratta di un'auto molto particolare, nata presso la fabbrica della Ford attiva da diversi anni nei pressi di Colonia alla vigilia del conflitto, (esiste tuttora) e che quindi come si vede presentava alcuni accessori, nello specifico la strumentazione, non di produzione americana, ma tedesca

[Crosman]

Ciao ragazzi,

è un pò che non mi faccio sentire perchè, dopo l'improvvisa perdita di quello che da anni era il mio lavoro estivo mi sono dovuto dare da fare in tempi comprensibilmente stretti per trovare una alternativa....

e grazie al Cielo, dove ho lavorato in precedenza, il mio ex capo è stato ben felice di riassumermi (figuratevi, poi , se non lo sono stato io... )

per cui una volta risolta la non trascurabile esigenza di procacciarsi il pane quotidiano (anche se a costo di una discreta riduzione di stipendio: in pratica sono ripartito dai livelli di cinque anni fa, ma visti i tempi che corrono, meglio questo che niente...)

ho potuto realizzare la riproduzione del cruscotto di un'auto che sognavo da sempre , ma con l'ultima, poco piacevole "novità" non potevo permettermi di fare, dato che anche pochi euro per i materiali che fosse stato necessario acquistare superavano la mia disponibilità economica.

In pratica , anche se in scala ridotta, mi sono ritrovato in una spirale che avevo già vissuto ai tempi quando avevo una attività artigianale vera e propria: il mio lavoro veniva apprezzato ma non potendo acquistare le materie prime , creare qualcosa da vendere diventava un problema, e di riflesso anche evadere eventuali ordini da parte di amici e conoscenti, figurarsi poi fare qualcosa per semplice diletto.

Il succo di questa lunga disgressione è che a parte lunghe passeggiate nel bosco in attesa di tempi mgliori , non mi potevo neppure concedere il mio amato hobby, avendo in gran parte dato fondo -nel tentativo di monetizzare -anche alle mie riserve di materiali di recupero.

Ora, anche se prima di prendere il primo stipendio non potrò dire di aver definitivamente risolto tutti i problemi, perlomeno sono riuscito a fare il pezzo che mi premeva, e quel che più conta, senza scendere a compromessi con la qualità, cosa che considero personalmente intollerabile per uno che lavora con passione prefiggendosi di mantenere sempre un buon livello di precisione.

ECCO A VOI IL CRUSCOTTO DELLA FAVOLOSA ALFA ROMEO 33 "STRADALE" DISEGNATA DA FRANCO SCAGLIONE

Si tratta di una vettura mitica, vuoi per le sue prestazioni eccezionali per l'epoca ma in fondo ancora oggi (una punta di 260kmh ed una accelerazione degne di un'auto di cilindrata doppia con un motore da "appena" 2000 cc.)

ma sopratutto per la linea meravigliosa che poi vi mostrerò , e le numerose soluzioni innovative direttamente mutuate dai prototipi da competizione....rese ancora più esclusive da una produzione limitata ad appena 18 esemplari (solo una dozzina dei quali sopravvissuti sino ai giorni nostri) spalmati in un arco di tempo di ben due anni.

Da notare inoltre come degli appena 18 esemplari ufficialmente censiti, nessuno presenti in pratica caratteristiche di allestimento (cruscotto incluso) perfettamente identiche alle altre

e questo aspetto, sommato alla presenza in rete di numerose "repliche" (spesso confuse con quelle autentiche, molto più rare a vedersi) , ingenera qualche difficoltà al momento di raccogliere una documentazione certa per impostare una riproduzione.

Superato anche questo ostacolo, nel giro di due settimane di lavoro praticamente H24 (erano infatti gli ultimi giorni che mi restavano totalmente liberi da impegni prima di ricominciare a lavorare sul serio...) sono arrivato al prodotto pressochè finito che vedete nella foto.

[Crosman]

Spero che il lavoro vi piaccia, ora vediamo una foto , anche piuttosto rara, di uno dei 18 esemplari prodotti della Alfa Romeo 33 "Stradale", da anni di proprietà di una coppia di appassionati collezionisti svizzeri (che hanno anche una notevole collezione di Lamborghini d'epoca...)

fate i vostri confronti...per eventuali critiche, commenti e /o curiosità, sono a vostra disposizione !

[Crosman]

E ora una doverosa immagine della meravigliosa creatura del geniale designer Franco Scaglione, un progettista tanto bravo quanto dimenticato negli ultimi anni della sua carriera, e che solo recentemente ha avuto , anche se postumo, il riconoscimento che meritava.

Da aggiungere anche una nota che mi ha riempito di soddisfazione: tra le prime persone che mi hanno fatto i complimenti per il lavoro, proprio la figlia del designer...che è ovviamente molto orgogliosa del padre, del quale si adopera per diffondere e tutelare il ricordo.

Se qualcuno volesse approfondire la genesi di questa pietra miliare del design automoblistico (da molti esperti considerata la più bella granturismo italiana di sempre...) posso segnalarvi un pò di link, perchè trovereste una storia tecnica ma anche umana davvero intensa e coinvolgente, anche se purtroppo non a lieto fine.



E con questo direi che vi ho rubato fin troppo tempo quindi vi saluto e vado a dormire: già perchè per chi non lo sapesse, lavoro di notte, ed è dura, anche per chi in fondo ci è abituato.

Alla prossima !

[Crosman]

Un'altra foto della belva....

[Crosman]

Una immagine da un'altra angolazione della mia riproduzione

E una bella immagine di un cruscotto di un'altro esemplare autentico, che come potete vedere presenta lo strumento posto sul lato detro differente rispetto all'auto che ho replicato io, che è una delle primissime, se non proprio la prima in assoluto ad essere ceduta a un privato

[Crosman]

Ecco il cruscotto dell'auto diversa...

[Pak58]

ciao
a mio avviso un lavoro magnifico e eccellente.
Bravissimo
un saluto