Un Busso nel ❤️

[Ronnie James]

Ciao a tutti
Volevo farvi partecipi della mia felicità.
Ho finalmente coronato il sogno che ho da almeno 2 decenni. Sono entrato in possesso del famoso motore v6 Alfa Romeo, un 6 cilindri a V di 60 gradi conosciuto dagli appassionati come "Busso " dal nome del suo progettista il Sig. Giuseppe Busso.
Motore che ha equipaggiato le top di gamma Alfa dagli anni '70 fino al primo decennio degli anni 2000.
L'esemplare in mio possesso è un 2500cc 24 valvole

ficcato a forza dentro una 156 del 2002.

C'è qualche lavoro da fare come cambiare gli ammortizzatori anteriori mentre biellette e barra stabilizzatrice le ho già fatte.
Sono orgoglioso di portare avanti la storia motoristica Italiana di un tempo passato in cui costruivamo le più belle e potenti automobili del mondo.
Naturalmente le uso tutti i riguardi, facciamo insieme un giretto nelle colline i fine settimana e faremo anche qualche raduno.
Beh questo è tutto
Ciaoooo

[Sonosardo]

Ma tanti complimenti a te per essere riuscito per realizzare un fantastico sogno, ora si che avrai di che divertirti

[Pak58]

ciao Giuseppe
un consiglio spassionato da ex collaudatore di veicolo...se vai su strada, il veicolo deve essere in regola.
Codice della Strada, assicurazione e bollo perché diversamente, sono guai.
In fine, forse, forse se qualcuno sotto la sua responsabilità civile e penale, ti presta una targa prova...più assicurazione.
Un saluto

[CALIBRO57]

Complimenti, hai fatto benissimo a coronare questo tuo sogno con un bel pezzo di meccanica

[paolo++]

Ciao, questo motore ci faceva sognare, come si diceva allora, era un motore con un'anima speciale, complimenti, ciao Paolo.

[Ronnie James]

Grazie ragazzi. Forse mi sono spiegato male. Non l'ho montato io il motore nella macchina, ho scritto" ficcato a forza " perché gli ingegneri ai tempi dovettero faticare non poco a montare trasversalmente un motore nato per la trazione posteriore e quindi longitudinale.
L'era Fiat portò con sé la trazione anteriore e Alfa Romeo dovette adeguarsi. Ai tempi gli alfisti duri e puri abbandonarono il marchio quando Alfa fece uscire la prima trazione anteriore su una ammiraglia con la 155, o la 164 non ricordo quale fu la prima. Ma quando uscì la 156 molti si ricredettero e tornarono al marchio. Pak tranquillo magari avessi le capacità e gli strumenti per fare un lavoro così.

[Pak58]

ciao Giuseppe,
ti garantisco che in 27 anni da tecnico collaudatore e omologatore del gruppo VW, ho visto cose che potrei da scriverci una Treccani e la fantasia delle persone, in fatto di autovetture, non ha limiti.
Comunque, bel progetto.
Un saluto

[pippocz]

Gran bel "pezzo" di meccanica !

[FABIO62]

Grande
La 156... la macchina che ricordo con maggior affetto. Per certi versi la 156 era poco Alfa, non solo per la trazione anteriore, ma anche per una certa cura che, scendendo da una 75 e prima ancora da un'Alfetta e da una Giulia (che ci volete fare, ma Alfa è sempre stato un pallino in casa), non avevo mai visto su un' Alfa.
Con quel motore devee essere una bomba

[Ronnie James]

Grazie ragazzi
Prima avevo un 1600 della 156. Gli interni sono veramente belli. Questi poi in pelle...
Pak immagino... anche in ww hanno fatto entrare in una golf un 6 cilindri trasversale come anche Alfa che ha piantato a martellate un Busso 3,2 cc nella 147.
Naturalmente sono macchine da stare all'occhio. Se poco poco ti prendi troppa confidenza non perdonano. Anche la mia, il sottosterzo si sente, c'è il controllo di trazione asr che all'inizio aiuta per capire la macchina.
Comunque è una bomba a parte l'elasticità che e' impressionante ha una coppia lunghissima ( è un super quadro) ne ha sempre e più sale di giri più il suono del motore si fa sentire. Per nulla fastidioso anzi, è un piacere sentirlo, infatti è soprannominato " il violino di Arese "
Vabbe' vi ho fatto 2 cocomeri così la smetto. È che sono veramente contento, grazie a tutti

[Pak58]

ciao Giuseppe
si un 6 cilindri trasversale 2.8 era installato sulla Golf III, Passat (collaborato personalmente al collaudo sulla pista di Ehra-Lessien) e Corrado con denominazione VR6. Tra i più noti, il 3.2 della Golf R32 e della Audi tutti 3.2.
Salvo errori...sono passati ormai 7 anni e la memoria vacilla.
Un saluto

[Ronnie James]

Giusto. Non so per il 2,8 cc ma il 3,2cc della golf si. Pak sono passati 20anni altro che 7. Sì direi che la memoria vacilla... scherzo ciao

[Pak58]

ciao
si certo, per correttezza il 7 era riferito a quando sono andato in pensione...ho spento l'interruttore.
Un saluto

[corrado62]

Ho avuto per lavoro una 164 3000 v6 quadrifoglio verde,un mostro per l'epoca
Prendeva i 6500 giri in 5°, con tachimetro a oltre 250 km/h (e ovviamente il limitatore di giri staccava....)

[guliR]

Bellissimi ricordi.
A quei tempi le auto erano ancora a misura di piede e mani d' uomo.
Oggi con tutti i controlli elettronici guidare, nonostante i tanti cavalli', è quasi avviliente.
Ai tempi avevo la primissima R1 a carburatori ( una delle primissime arrivate in Italia ) e la M3 3.2 che si intravvede con variatore di fase e controlli trazione disinseribili con un interruttore . I mezzi più divertenti che abbia mai avuto.
Ora da vecchiotto mi accontento di tartarughe con 2 e 4 ruote .
Ciao
Guli51

[okramg29]

ciao Giuseppe, veramente ti faccio i complimenti, ma se devi cambiare gli ammortizzatori ti consiglierei vivamente visto la potenza in gioco di cambiare anche quelli posteriori, i blister sono i migliori, a meno che tu non voglia montarci qualcosa di piu sofisticato, ovviamente oggi con questi politici che non ne capiscono assolutamente nulla tra velocità -controllo-e prudenza, piu progettano macchine sicure e potenti piu i limiti di velocità per qualche scusate la parola Stro.... si abbassano siamo arrivati ai 30 km/h e se continua cosi vedremo una bugatti sorpassata da una persona sui pattini, o macchine trainate nemmeno dai cavalli ma da somari.